Må jeg tage en drone med om bord på flyet?

Forestil dig at svæve hen over hvide sandstrande, regnskove eller skyskrabere – og få det hele på film til minder, der varer for evigt. Stadig flere rejsende pakker en drone i rygsækken for at forevige øjeblikkene fra et helt nyt perspektiv, men kan du egentlig bare møde op i lufthavnen og tage den med om bord?

Svaret er både ja og nej. Reglerne for droner og deres kraftige lithium-ion-batterier er nemlig en labyrint af flyselskabs-politikker, lufthavnssikkerhed og internationale IATA-bestemmelser. Overser du en enkelt detalje, risikerer du i bedste fald, at dronen bliver konfiskeret – og i værste fald, at du må forlade gaten uden at komme med flyet.

I denne guide skærer vi alt finkornet ned til det praktiske, du skal vide, inden du pakker tasken:

• Hvad siger de store flyselskaber og IATA om droner og batterier?
• Hvordan pakker du korrekt, så security ikke stanser dig?
• Hvilke love, toldregler og forsikringskrav venter dig, når du lander?

Så læn dig tilbage, find notatblokken frem – og bliv klogere på, hvordan du trygt får din drone fra stuen til skyen, uden at komforten eller rejselysten letter uden dig.

Må jeg tage en drone med om bord? Regler fra flyselskaber, lufthavne og IATA

Første skridt, når du planlægger at flyve med din drone, er at tjekke både flyselskabets, afrejselufthavnens og ankomstlufthavnens regler – og gerne også den internationale organisation IATA’s (International Air Transport Association) retningslinjer for farligt gods. Nedenfor finder du de fællesnævnere, der går igen hos langt de fleste selskaber, samt de faldgruber der oftest skaber problemer i security.

1. Flyselskabernes overordnede politik

• Størstedelen af kommercielle selskaber tillader droner i håndbagagen, så længe de opfylder krav til mål, vægt og batteritype.
• Reglerne varierer dog betydeligt. Nogle selskaber (fx Emirates, Qatar Airways) kræver, at dronen udelukkende må rejse i indtjekket bagage, mens andre (fx SAS, KLM) insisterer på håndbagage.
• Nogle selskaber forlanger, at propellerne afmonteres og medbringes separat eller tape-sikres mod rotation.
• For professionelle rigs (cinema-droner) kan yderligere forhåndsgodkendelse være påkrævet – særligt hvis de bærer batterier over 100 Wh.

2. Lithium-ion-batterier – Det kritiske punkt

Bemærk: Watt-timer (Wh) fremgår normalt af batteriets label. Finder du kun volt (V) og ampere-timer (Ah), kan du udregne det selv: Wh = V × Ah.

3. Monteret vs. Løst batteri

1. Monterede batterier i selve dronen regnes som en del af enheden og må som hovedregel følge med i håndbagagen, så længe drone og batteri er slukket og sikret mod utilsigtet tænding (Power-Lock eller tape over powerknap).
2. Reservebatterier skal altid være løse i håndbagagen, aldrig i indtjekket bagage. De skal pakkes individuelt i anti-statisk pose eller brændsikker LiPo-sleeve, og polerne skal beskyttes.

4. Krav fra security og lufthavne

• Ved security behandles dronen ofte som en laptop: Tag drone og batterier ud af tasken og læg dem separat i bakken.
• Forvent manuel visitation, hvis personalet ikke kan identificere udstyret i scanneren.
• Nogle lufthavne (bl.a. Istanbul IST og Dubai DXB) spørger specifikt til droneserialenummer og kræver udfyldt deklaration ved ankomst.

5. Hurtig huskeliste (check med dit flyselskab)

• Drone + batterier i håndbagagen
• Batterier ≤100 Wh? → OK (ingen papir-arbejde)
• 100-160 Wh? → Søg godkendelse, maks. 2 stk.
• Propeller afmonteret, powerknap sikret
• Terminaler dækket, LiPo-poser klar
• Print eller gem pdf med batterispecifikation & selskabets egne regler

Holder du dig til ovenstående, vil du i 9 ud af 10 tilfælde glide problemfrit gennem både check-in og security – og kan bruge ventetiden på at drømme om de første luftskud over din destination.

Pakning og security: Sådan gør du trin for trin

Det vigtigste råd, når du rejser med drone, er at behandle den som et stykke følsomt elektronik – præcis som et kamera eller en bærbar. Følg nedenstående trin, så glider både pakning, sikkerhedskontrol og flyrejsen som helhed lettere.

1. Vælg håndbagagen
   Placér altid drone og batterier i kabinen. De fleste flyselskaber tillader ét styk håndbagage (55 × 40 × 23 cm/7-10 kg), så tjek dine mål og vej din taske, før du tager hjemmefra.
2. Forbered batterierne
   • Dræn Li-Po/Li-ion batterier til ca. 30-50 % for at minimere brandrisiko.
   • Aktivér Transport Mode i appen (hvis din drone understøtter det).
   • Isolér polerne med tape eller dæksel og læg hvert batteri i en ildhæmmende Li-Po-pose.
   • Ingen løse batterier i indtjekket bagage – det er forbudt hos både IATA og alle større selskaber.
   • Medbring bevis på kapacitet: print/manual eller foto af batteriets Wh-etiket (≤ 100 Wh = frit, 100-160 Wh = evt. forhåndsgodkendelse).
3. Sikring af dronen
   • Fjern propellerne og pak dem separat; skru gerne propelmøtrikkerne af.
   • Beskyt gimbal og kamera med den originale lås/cover eller en 3D-printet beskyttelse.
   • Anvend et hårdt etui eller en padded rygsæk – håndteringen i flykabinen kan være hård.
4. Ekstra dokumentation
   • Læg manualer, forsikringsbevis, registreringspapirer (fx EASA Operator ID) og kvittering for udstyret i en lynlåslomme.
   • Print et kort FAQ-ark på engelsk: »Batterierne er < 100 Wh, opbevares i Li-Po-bags, terminaler tapet.« Det beroliger security-personalet.
5. I sikkerhedskontrollen
   • Tag drone, fjernede batterier og Li-Po-poser op af tasken – læg dem i bakken som en laptop.
   • Fortæl høfligt, hvad det er, hvis personalet spørger; vær forberedt på swab-test for sprængstoffer.
6. Under flyvningen
   • Anbring tasken i hattehylden – undgå stuvning under sædet, hvis den kan blive sparket til.
   • Oplad aldrig batterier om bord, medmindre besætningen specifikt siger god for det.
   • Hold øje med varmeudvikling; ved røg eller lugt skal du straks informere kabinepersonalet.

Følger du disse trin, minimerer du risikoen for ubehagelige overraskelser – og du er hurtigt klar til at skyde fantastiske luftbilleder, så snart du lander.

Når du lander: lokale droneregler, told og forsikring

Du er landet, tasken er på ryggen – men før du lader dronen lette, er der nogle vigtige tjekpunkter, som kan spare dig for både konfiskation, bøder og forsikringsballade.

1. Registrering, licens og forsikring

• EU/EØS: Er du dansk registreret UAS-operator (operator ID) og har dit kompetencebevis A1/A3 eller A2, gælder det i hele EU, men nationale særregler kan forekomme (f.eks. flyveforbud i Berlin centrum).
• USA (FAA): Recreational pilots skal registrere dronen (FAADroneZone) og bestå TRUST-testen. Part 107-certifikat kræves til kommercielle flyvninger.
• Populære backpacker-destinationer
  
  

  Land	Registrering?	Forsikring?	Bemærk
  Thailand	Ja – NBTC & CAAT	Ja	Der konfiskeres ofte ved manglende papirarbejde
  Japan	Ja ved >100 g	Ja	Strenge no-fly-zoner over byer
  Marokko	De faktisk forbudt	–	Droner beslaglægges i lufthavnen

• Forsikring: Nogle lande kræver gyldig ansvarsforsikring med specifik dækning (ofte 1 million EUR). Medbring police på engelsk.

2. Geozoner og no-fly-zoner

1. Tjek officielle luftfartskort eller apps som DJI FlySafe, AirMap, OpenSky og lokale CAA-kort.
2. Almindelige forbuds­områder: lufthavne, militære baser, nationalparker, regeringsbygninger, religiøse områder og store events.
3. I flere lande (fx Frankrig) er max. højde sat til 120 m, mens andre opererer med 50-60 m i tætbefolkede områder.

3. Toldregler – Undgå ubehagelige overraskelser

• Medbring kvittering og serienummer som bevis for ejerskab – især ved genindrejse til EU.
• Nogle lande (f.eks. Indien) kræver midlertidig importtilladelse; ansøg online i god tid.
• Risiko for konfiskation: Marokko, Kenya, Cuba, Egypten og dele af Mellemøsten har enten totalforbud eller strenge importregler.

4. Privatliv og afstande

Overtrædelse af privatlivs­regler kan give bøder på flere tusind euro. Hold minimum

• 30 m horisontal afstand til personer, køretøjer og bygninger (Open Category A1/A3)
• 150 m til større forsamlinger
• separate nationale afstandskrav til jernbaner, motorveje og kraftværker

5. Praktiske felt-hacks

• Firmware & kortdata: Opdater hjemmefra; mange lufthavns-WiFi blokerer store downloads.
• Ekstra propeller & ND-filtre: Svære at købe på eksotiske øer.
• Radioregler: 2,4 GHz er stort set globalt, men 5,8 GHz er ulovligt i bl.a. Japan og Israel – tjek manualen.
• Backup-plan: Gem kopi af dine registrerings- og forsikringsdokumenter i skyen + offline på mobilen.

Med forarbejdet på plads kan du koncentrere dig om det sjove: episke luftbilleder – helt uden at flyve ind i lokal lovgivning.