Er det sikkert at køre på scooter på Bali som turist?

Vind i håret, frihed til at stoppe ved den næste kokosbod og følelsen af at have hele øen som din legeplads – forestillingen om at suse rundt på scooter på Bali lokker de fleste rejsende, så snart de lander i Ngurah Rai-lufthavnen. Men for hver Instagram-story med palmer i baggrunden findes også en række historier om hudafskrabninger, bøder og forsikringssager, som sjældent når hjem til feedet.

Bali er et paradis, men trafikken kan hurtigt forvandle drømmen om frihed til et costly souvenir, hvis du ikke er klædt ordentligt på – både praktisk, juridisk og mentalt. Så før du giver gas på den legendariske Monkey Forest Road eller zig-zagger ned ad kysten mod Uluwatu, bør du spørge dig selv: Er det egentligt sikkert at køre scooter som turist?

I denne guide dykker vi ned i de forhold, der gør balinesisk trafik til sin helt egen disciplin: fra venstrekørsel og uforudsigelige hunde på vejen til policetjek, forsikrings-finurligheder og simple trin, der kan skille en problemfri ferie fra en dyr omgang. Læn dig tilbage – lad os hjælpe dig med at afgøre, om nøglen til frihed på Bali skal være en scooter, eller om der findes smartere alternativer til netop din rejse.

Trafik og risici på Bali: Hvad betyder “sikkert” i praksis?

At vurdere, om det er “sikkert” at køre scooter på Bali, kræver først og fremmest et realistisk billede af trafikken. Her er de vigtigste forhold, du som turist skal kende:

1. Hvordan ser trafikken ud?

• Venstrekørsel: Al trafik kører i venstre side. Spejlvaner og højre/venstre-reflekser skal vendes om.
• Tæt og uforudsigelig: Scootere fylder alle mellemrum – også fortove og rabatter. Biler, lastbiler og minibusser skifter bane uden varsel, og hornet erstatter blinklyset.
• Blandede “trafikanter”: Forvent alt fra hunde, høns og flokke af ceremonielt klædte fodgængere til turistbusser og landbrugstraktorer på samme vejstrækning.
• Vejkvalitet: Store huller, ujævn asfalt, sand, grus og potholes kan opstå ud af det blå – selv på hovedveje.

2. De hyppigste ulykkesårsager

1. Manglende erfaring: Mange turister har aldrig siddet på en scooter før. At lære at køre samtidigt med at man aflæser balinesisk trafik er en dårlig kombination.
2. Regnsæsonens våde vejgreb: November-marts gør tropiske byger vejene spejlglatte. Bremser og dæk på lejede scootere er ofte slidte, hvilket forlænger bremselængden markant.
3. Sand og grus i sving: Strande og vulkansk jord blæser ind over vejene. Især i kystområder og på bjergveje er det let at skride ud.
4. Blinde hjørner og blindgyder: Små sideveje og “shortcut”-stier (f.eks. i Canggu) kan have skarp vinkel, dårlig sikt og modkørende trafikanter uden lys.
5. Stejle bakker: Områder som Ubud, Sidemen og Mount Batur har kraftige stigninger. Uerfarne kørere “brænder” bremserne op eller kan ikke holde farten nede ned ad bakke.

3. Hvor og hvornår er risikoen størst?

Sammenfatning: At køre scooter på Bali kan give stor frihed, men sikkerhedsniveauet afhænger af din erfaring, vej- og vejrforhold samt tidspunkt og sted. Defensiv kørsel, lav fart og respekt for lokale forhold er afgørende, hvis du vil minimere risikoen.

Regler, kørekort og forsikring: Hvad skal du have styr på, før du lejer?

Inden du suser ud på Balinese asfalt, er der en håndfuld formalia, du SKAL have på plads. Ignorerer du reglerne, risikerer du ikke blot en bøde ved næste polititjek – men også at stå helt uden forsikringsdækning, hvis uheldet er ude.

Kørekort – To dokumenter, ikke ét

1. Gyldigt motorcykelkørekort fra Danmark/Norden
   For en scooter på 125 cc eller derunder svarer det normalt til A1-kategorien. Har du kun et almindeligt B-kategori bilkørekort, er du ikke lovligt dækket.
2. Internationalt kørekort (IDP) – ”Geneve-konventionen 1949” udgaven.
   Det koster få hundrede kroner hos Borgerservice/FDM og skal medbringes fysisk sammen med dit danske kørekort.

Bliver du stoppet uden et af ovenstående, er den officielle bøde 250.000-500.000 IDR (ca. 110-220 kr.), men ”spontane” kontantforlig er almindelige. Mere kritisk er dog, at enhver privat ulykkes- eller rejseforsikring kan afvise erstatning.

Obligatorisk hjelm – Til både fører og passager

• Hjelmen skal være fastspændt og have godkendt visir eller brille. Politiet tager billeder som bevis.
• Bøden for manglende hjelm er formelt 250.000 IDR – men igen kan det koste dyrt i forsikringsafslag.

Polititjek: Sådan foregår det

Lejekontrakten – Læs det med småt

• Depositum: Acceptér kun at efterlade kopi af pas + kontant beløb/kreditkort. Lad aldrig udlejeren beholde originalt pas.
• Ansvar: Standardkontrakter gør dig 100 % økonomisk ansvarlig for alle skader, også selvom det ikke var din skyld.
• ”Insurance included” betyder ofte kun, at scooteren er forsikret – ikke din hospitalsregning.
• Tjek dæk, bremser, lygter og horn før du kører. Tag fotos/video af eksisterende ridser.

Forsikring – De typiske faldgruber

1. Manglende korrekt kørekort
   Ulykkesforsikringen dækker ikke, hvis du kører uden A1/A2/A-kategori + IDP.
2. Ingen hjelm eller alkohol i blodet
   Indonesisk lov har 0,0-promille for motorcyklister. Selv én øl kan gøre hele policen ugyldig.
3. Motorstørrelse
   Kører du en 155 cc Vespa eller 250 cc trailbike på et A1-kørekort, falder dækningen bort.

Opsummeret: Hav begge kørekort med, spænd hjelmen, kør ædru – og giv kun en kopi af passet til udlejeren. Så har du gjort dit for at være både lovlig og forsikret, når Bali skal opleves fra scooterens sæde.

Sikker kørsel i praksis og gode alternativer

1. Vælg en velholdt scooter
   Besøg flere udlejere, og gå efter en nyere model, maks. 125 cc. Tjek stelnummer og foto-dokumentér eksisterende skrammer, så du undgår efterregninger.
2. Sikkerheds­check før du kører
   • Bremser: Pump begge greb – de må ikke “synke”.
   • Dæk: Ingen synlige revner eller “slicks”; min. 2 mm mønster.
   • Lys & horn: Test nærlys, blinklys og horn – de er din bedste ven i mylderet.
   • Spejle: To hele spejle er lovkrav, men fjernes tit – bed om nye, hvis de mangler.
3. Udstyr & påklædning
   • Hjelm med SNI- eller ECE-mærke – klik stroppen hver gang.
   • Lukkede sko & lange bukser: Asfaltbrænding er den hyppigste ferieruiner.
   • Solcreme & let jakke: Beskyt både hud og skuldre mod sol og styrtregn.
4. Kør defensivt – Slow is pro
   • Hold hastigheden under 40 km/t i byer og under 60 km/t på landevej.
   • Forvent det uventede: Hunde, ceremonier og pot-huller dukker op uden varsel.
   • Hold til venstre, brug hornet som “jeg er her”-signal i blinde sving.
   • Undgå kørsel i mørke og under tropiske regnskyl – sigtbarheden dykker til nul.
5. Navigation & parkering
   • Download Google Maps offline eller Maps.me; dækning kan forsvinde i bjergene.
   • Billig mobilholder koster 30 k IDR og holder hænderne fri.
   • Parker kun på anviste “parkir”-pladser. Betal den lille billet (2-5 k IDR) – uden den kan din scooter blive låst inde.
6. Hvis uheldet er ude
   • Sørg først for egen sikkerhed – flyt dig væk fra trafikken.
   • Ring 118 (ambulance) eller 110 (politi). Tourist Police i Kuta: +62 361 224 111.
   • Dokumentér: Fotos af skader, nummerplader og vidner.
   • Kontakt udlejer & forsikringsselskab med det samme – dækning forudsætter kørekort, hjelm og 0 ‰ alkohol.

Gode alternativer, hvis du hellere vil lade andre styre

* Pris­eksempler fra 2024; kurs 1 k IDR ≈ 0,45 DKK.

Bundlinjen: En scooter giver maksimal frihed på Bali, men kræver respekt for trafik­kulturen og et sikkerheds­mindset. Er du det mindste i tvivl, så hop i en Bluebird eller på bagsædet af en GrabBike – det er stadig billigt, og du kommer sikkert frem til stranden til tiden.