Kan man køre Panamericana gennem hele Sydamerika?

Forestil dig... Du drejer nøglen, motoren brummer tilfreds, og forude lokker et sydamerikansk vejnet, der fører dig fra tropisk regnskov til snedækkede stepper, forbi rygende vulkaner og helt ud til verdens ende i Ushuaia. Drømmen om at køre hele Panamericana lever i mange eventyreres hjerter - men hvor starter den egentlig, hvor ender den, og findes der én sammenhængende landevej, som GPS’en bare kalder “Panamerican Highway”?

Svaret er både ja og nej. Ja, du kan rent faktisk krydse et helt kontinent bag rattet. Nej, Panamericana i Sydamerika er ikke én enkelt stribe asfalt, men et netværk af forgreninger, færgeoverfarter og udfordrende bjergpas, der kræver lige dele research, mod og latinamerikansk tålmodighed.

I denne guide dykker vi ned i de tre vigtigste aspekter af dit livs roadtrip:

• Hvilke ruter findes der - og hvor bryder de hinanden?
• Hvilket papirarbejde, hvilke forsikringer og hvilken grænselogistik venter dig og dit køretøj?
• Hvornår er vejret med dig, hvor grov er gruset, og hvilke sikkerhedshensyn bør du tage?

Lad os starte motoren!

Ja – men Panamericana i Sydamerika er flere ruter, ikke én

Når vi taler om Panamericana i Sydamerika, er det vigtigt at forstå, at der ikke findes én samlet motorvej, men et netværk af nationale hovedveje og sidegrene, som tilsammen udgør den kontinentale rygrad fra Colombia til verdens ende i Ushuaia.

Den “klassiske” rygrad ned gennem andes

1. Colombia - Panamericana (Ruta 25) forbinder Cartagena/Bogotá med grænsen ved Ipiales.
2. Ecuador - E35 Troncal de la Sierra løber forbi Quito og Cotopaxis højderyg.
3. Peru - Panamericana Norte/Sur (PE-1N/S) skærer gennem ørkenen og forener sig ved Lima før turen fortsætter mod Arequipa.
4. Chile - Ruta 5 (Carretera Panamericana) fører hele vejen til Puerto Montt; herfra vælger mange at
   • fortsætte ad Ruta 5 til Punta Arenas og tage færgen over Magellanstrædet til Tierra del Fuego, eller
   • dreje ind på den naturskønne Carretera Austral (Ruta 7), der kræver flere korte færger undervejs.
5. Argentina - Sidste stik syd foregår typisk på Ruta 3 ned gennem Patagoniens stepper til Ushuaia.

Populære sidegrene og alternative korridorer

• Ruta 40 (Argentina) - Løber parallelt med Andes hele vejen fra Jujuy til det sydlige Patagonien; bjergpas til Chile kan kombineres (fx Paso de Jama til San Pedro de Atacama).
• Carretera Austral (Chile) - 1 200 km blandet asfalt og grus, spækket med færger (bl.a. Caleta La Arena-Puelche & Hornopirén-Leptepu). Ideel til dem, der vil undgå monotone Ruta 3.
• Brasiliansk/atlantisk variant - Fra Amazonaområdet følger BR-319/BR-174 mod Manaus og videre sydpå ad BR-163/BR-101 langs kysten til Uruguay, hvor man kan hoppe ind på Ruta 3 eller krydse til Buenos Aires med færge.
• Guyana-sløjfen - Via Venezuela eller det nordlige Brasilien til Guyana, Surinam og Fransk Guyana. Flere store floder krydses med færge (takster ændrer sig ofte), og vejstandarden svinger fra asfalt til junglegrus.

Darién gap - Den eneste ufravigelige overlandsafbrydelse

Mellem Panama og Colombia afbrydes landforbindelsen af 100 km tæt regnskov, Darién Gap. Her skal enhver bil eller motorcykel fragtes med Ro-Ro-skib eller i container (Colón ↔ Cartagena er den mest brugte rute). Passagerer flyver som regel separat.

Obligatoriske og valgfrie færger undervejs

Bottom line

Ja, du kan køre hele vejen fra Colombias grænse til verdens sydligste by - men du vælger selv din egen Panamericana-linje gennem et virvar af spektakulære (og somme tider mudrede) alternativer. Vælg rute efter interesser, sæson og tidsplan - og nyd friheden i, at Sydamerika tilbyder flere “endestationer” end blot den, der står på kortet.

Grænser, papirarbejde og logistik for køretøj og fører

At krydse de sydamerikanske grænser med eget køretøj er som regel lige dele papirkrammeri og høflig smalltalk. Processen ligner hinanden fra land til land, men der er afgørende detaljer, du skal have styr på fra start - ellers risikerer du bøder, spildte dage eller i værste fald at blive vendt om ved bommen.

1. Personlige dokumenter

• Pas: Skal være gyldigt min. seks måneder ud over den planlagte udrejse af hvert land.
• Internationalt kørekort (IDP): Det danske plastikkort accepteres ofte, men et IDP (Genevekonventionen 1949) koster kun småpenge hos Borgerservice og eliminerer diskussioner med lokalt politi.
• Vaccine- og Covid-19-beviser: Gule feber-certifikat kræves officielt i bl.a. Colombia, Ecuador og Peru - kontrolleres dog sjældent ved landegrænsen.

2. Køretøjets papirer

1. Registreringsattest + ejerskabsbevis
   Sørg for at navn på ejer matcher passet. Leasingbiler og andres biler giver lange forklaringer.
2. Mid­ler­tidig importtilladelse (TIP)
   Udstedes gratis eller mod et mindre gebyr ved hver grænse. Gælder typisk 30-90 dage (Chile 90, Peru 90, Argentina 8 mdr.). Overskridelse = bøde + konfiskationsrisiko.
3. Carnet de Passage: ikke påkrævet i Sydamerika (undtagelse: fransk oversøisk territorium, men Guyane accepterer TIP).
4. Kopi-sæt: Print 5-10 sæt af pas, førers licens, registreringsattest og tidligere TIP’er. Mange posts kræver en kopi, og de har hverken kopimaskine eller Wi-Fi.

3. Lovpligtige ansvarsforsikringer

Print policen og gem pdf’en offline - polititjek foregår ofte uden data-dækning.

4. Darién gap - Sådan kommer du og bilen rundt

Mellem Panama og Colombia findes ingen vej, kun jungle. To velafprøvede muligheder:

• RoRo (Roll-on/Roll-off): Billigst og mindst bureaukratisk. Du kører bilen ombord i Colón, tager selv et fly til Cartagena, og henter den ca. tre dage senere. Pris: 1.100-1.400 USD for en standard 4x4-van.
• Container (20’ eller 40’): Giver adgang til lasten undervejs og er ideel til motorcykler (deles ofte af 3-4 mc’ere). Mere papirarbejde, men mindre risiko for tyveri. Pris: 1.600-2.200 USD pr. container + havnegebyrer.

Book mindst en måned før højsæson (dec-feb). Du skal stadig stemple ud/ind af begge lande personligt i lufthavnen.

5. Grænseovergange i praksis

• Åbningstider: De fleste poster er åbne ca. 07-19. Kryds senest to timer før lukketid for at undgå overnatning i ingenmandsland.
• Tidszoner: Peru ligger én time bag Chile/Argentina. Kryds ikke lige før mørkets frembrud - du kan ende natkørende ulovligt uden forsikring.
• Få stemplerne i rigtig rækkefølge: 1) Migration ud. 2) Aduana ud (annullér TIP). 3) Migration ind. 4) Aduana ind (ny TIP). Fejler du punkt 2, nægtes indførsel i næste land.
• Bestikkelse: Sjældent nødvendig. Hav små sedler ang. kopi/print-service, ikke som “smørelse”.

6. Særlige regler for droner, reservedele og værktøj

• Droner: Chile, Peru og Brasilien kræver præregistrering og opkræver ofte moms af droneværdien (op til 50 %). I Ecuador er droner over 250 g kategori A2 og skal fortoldes. Skjul ikke dronen - konfiskation er dyrere end afgiften.
• Reservedele: Nyere kileremme, filtre og bremseklodser bliver normalt stemplet ind uden afgift hvis de er “brugt”. Medbring kvitteringer og hold emballagen væk.
• Værktøj: Sætet må ikke ligne professionel import - adskil tungt værktøj og fordel vægten så det ser “personligt” ud.

7. Lejebiler og grænsekryds

Planlægger du at leje bil i ét land og køre ind i et andet, skal det stå i kontrakten og være stemplet af selskabet - ellers stopper grænsepolitiet dig:

• Chile ↔ Argentina: Muligt mod 30-100 USD ekstra og et forhåndscertifikat på spansk.
• Uruguay ↔ Brasilien/Argentina: Kun visse udlejningsfirmaer tillader det.
• Bolivia, Peru, Colombia: Næsten ingen internationale kryds i lejebil; aflever bilen og skift transportform.

Med alle papirer på plads, en bunke kopier og et smil klar i handskerummet er de sydamerikanske grænser sjældent mere end et par timers pit-stop - og en god mulighed for at øve spansk smalltalk med toldere i slidte uniformer.

Rutevalg, sæsoner, vejforhold, sikkerhed og udstyr

Vejtyper, højdeprofil & køretøjsvalg

• Asfalt (pista asfaltada): 70-80 % af Panamericana syd for Lima er nu belagt. Buen roadtrip for 2WD.
• Grus/ripio: Carretera Austral (Chiles Ruta 7), Ruta 40’s nordlige segmenter og mange sideudflugter kræver robust affjedring, dæk i LT-klassificering og lavt dæktryk.
• 4×4 anbefales hvis du vil:
  • krydse Paso Sico, Paso San Francisco el. andre høje Andespas i skuldersæsonen
  • køre den fulde Carretera Austral uden om færger
  • udforske boliviansk saltørken (Uyuni) og lign.
• Højde: Flere pas ligger over 4 800 m - sørg for brændstof med højt oktantal, juster køre­hastighed, og planlæg akklimatisering for både dig og motor (turbo & EFI klarer sig bedst).

Brændstof, værksteder & betalingsmiddel

1. Tankdistancer:
   • Nordperu til grænsen af Chile: max 200 km mellem stationerne.
   • Argentinsk Patagonien: op til 400 km - bær mindst 20 l ekstra.
2. Kvalitet & pris: Blyfri 95 eller 97 oktan findes i hele Mercosur; i Ecuador sælges kun 85 & 90, men prisen er lav.
3. Værksteder (talleres): Alle større byer har specialiserede 4×4-shops. Medbring sliddele (filter-kit, kileremme, hjullejer) - kan være uopdrivelige til EU-biler.
4. Vejafgifter: Colombia, Ecuador og Peru anvender betalings­stationer (peajes) - hav mønter klar. Chile, Argentina og Uruguay bruger RFID eller betalingsbomme; kontanter accepteres sjældent på motorvejene omkring Santiago og Buenos Aires.
5. Kontanter/kort: Kortnerver virker oftest i byerne, men ikke på mange patagonske tankstationer. USD/argentinske pesos er standard backup.

Sikkerhed på og uden for vejen

• Kør aldrig om natten: uoplyste køer, grusnedfald og fritgående dyr.
• Polititjekpunkter: Hold fart, hav kopier af pas, TIP & forsikring klar. Smil og vis alt - “mordida” (bestikkelse) er sjældent nødvendig i Sydamerika, men høflighed er essentiel.
• Demonstrationer & vejspærringer: Særligt Bolivia og Peru kan lukke veje i dagevis. Følg lokale nyheder på WhatsApp/Twitter samt appen Alerta Vial.
• Tyverisikring: Skjul værdier, brug ratlås samt dørkontakter, og campér på officielle destapados eller tankstationers bagområder.

Navigation, kommunikation & offline-værktøjer

• Offline-kort: Gaia GPS, Organic Maps og gratis OSM-layere. Download hele lande før grænsekryds.
• Tracking & SOS: Garmin InReach eller Spot-enhed - mobilsignal mangler på 40-50 % af ruten.
• Radio: En simpel VHF håndradio (kanal 16 i Chile, 9 i Argentina) giver livline til lastbilchauffører.

Reservedele, dæk & værktøj

• 2 komplette ekstra­dæk (helst AT- eller MT-profil)
• Slangeløse reparationskit + 12 V kompressor
• Kileremme, olie- og dieselfiltre, gløderør/tændrør
• OBD2-scanner - giver dig fejlkoder uden internet
• Basis værktøj, men ikke lange knive/“taktisk” gear; toldere kan konfiskere.

Dagsetaper, tempo & tidsbudget

Realisme slår optimisme. Beregn dine længste stræk efter gennemsnit 50 km/t på asfalt og 35 km/t på grus. Et fuldt kontinentalt forløb (Cartagena - Ushuaia) er ca. 11 000 km direkte, men:

• Inkluderer du Carretera Austral, Uyuni-omvej og brasiliansk kyst: 16 000 km
• Giver 5-6 køredage/uge à 300 km ≈ 10-12 uger effektiv kørsel
• Læg dertil 30 % hviledage til reparationer, sightseeing og akklimatisering → minimum fire måneder for at få ro i kabinen.

Kort sagt: Planlæg efter årstiderne, medbring de rigtige reservedele, kør langsomt - og lad Andeskædens humør bestemme farten.