Forestil dig en gigantisk, tropisk lagune, hvor hundredevis af historiske skibsvrag hviler side om side på en blød sandbund – og hvor hvert eneste dyk føles som at åbne en tidskapsel fra Anden Verdenskrig. Midt i Stillehavet, langt fra de gængse turiststrømme, ligger Chuuk Lagoon (tidligere Truk), et mekka for vragentusiaster, der lokker med krystalklart vand, 28°C året rundt og et ufatteligt koncentrat af “Ghost Fleet”-skibe.
I februar 1944 ramte amerikanske styrker den japanske flåde under Operation Hailstone, og på bare to døgn forvandlede de lagunen til en maritim kirkegård. I dag er stålet overgroet af farverige bløde koraller, anemoner og sværmende fisk, mens kanoner, kampvogne og hospitalsudstyr stadig ligger, hvor de sank for næsten 80 år siden. Resultatet? Et af de mest spektakulære vragdyk-mål på kloden – og en oplevelse, der kombinerer dykkeradrenalin, historieundervisning og undervandsfotografi i ét og samme åndedrag.
I denne guide dykker vi ned på ni uforglemmelige vrag, der hver især byder på unikke highlights – fra torpedoer og periskoper på Heian Maru til de ikoniske kampvogne på San Francisco Maru og det lavtliggende flyvrag Betty Bomber, som er skræddersyet til fotonørder. Du får konkrete råd til rutevalg, sikker penetration, gasplanlægning og de bedste kameravinkler, så du kan få mest muligt ud af dit besøg i dette flydende museum.
Spænd masken, tjek dine O-ringe, og lad os dykke ned i de ni vrag, du simpelthen ikke må gå glip af i Chuuk Lagoon!
Fujikawa Maru – Ikonisk start på Chuuk-eventyret
Fujikawa Maru var oprindelig et japansk fragtskib bygget i 1938, som under Anden Verdenskrig blev ombygget til hangar/luftfartøjstransport for den kejserlige flåde. Den 17.-18. februar 1944 blev skibet ramt af lufttorpedoer fra amerikanske bombefly under Operation Hailstone, en koordineret offensiv der sendte mere end 40 vrag til bunds i Chuuk Lagoon. I dag hviler skibet oprejst på kølen og er ofte det første dyk, gæster laver i lagunen – en perfekt blanding af historie, marineliv og håndterbar dybde.
Dybdeprofil & typisk rute
| Område | Ca. dybde (m) | Kommentar |
|---|---|---|
| Bov & kanoner | 18-20 | God start til bubble-check og reference |
| Overbygning/bro | 22-28 | Let adgang, flotte koraller |
| Lastrum #1-2 (flydele) | 28-33 | Zero-vinger, motorblokke, landingsstel |
| Aftmast & agterdæk | 34-38 | Tykke svampe og sort koral |
En populær cirkelrute følger styrbords side fra bov til agter, passerer masten og returnerer via lastrum – på den måde har man altid det intakte skrog på højre hånd som visuel reference.
Nøglefund & marineliv
- Flydele: I lastrum #2 ligger komplette Mitsubishi A6M “Zero” vinger, propellere og stive landingsstel – nemme at identificere og fotogene.
- Koralvækst: Dæk og rælinger er dækket af bløde koraller i gule, lyserøde og røde nuancer. Særligt masten tiltrækker sværmende glasfisk og jagende tun.
- Artilleristykker: På bovdækket står to 6-tommer kanoner som et dramatisk vidnesbyrd om skibets kamp-rolle.
Anbefalet erfaringsniveau
Minimum: Advanced Open Water eller tilsvarende med tryghed til 30 m.
Ideelt: 50+ dyk, erfaring med vrag & begrænset penetrering. Nitrox 32 % forlænger bundtiden markant uden at presse dekompressionsgrænsen.
Sikker penetration (med lokal guide)
- Lastrum #1-2: Store åbninger, naturligt lys og få snags – perfekt til første “ind-og-ud” penetration.
- Bro & radiohus: Træpaneler er rådnede; hold afstand til strukturer og undgå direkte berøring.
- Maskinrum: Smallere passager, silt på gulvplader. Kun for dykkere med line-træning, redundans og dobbeltsæt.
Overhold rule of thirds på gas, og placer en cookie ved indgangen som mental “exit-påmindelse”.
Fototips – Vidvinkel & lysstyring
- Brug en 8-15 mm fiskeøje eller 16-35 mm rectilinear for at indramme hele kanonen eller flyvingen i ét skud.
- Strobere: Sæt dem 0,5 m ud fra domeporten og peg let udad for at minimere backscatter i partikulærfyldt vand.
- Udnyt morgensolens skrå stråler til silhuet-effekt på bovkanonerne (bag-lighting).
- Tag et “clean shot” af Zero-vingerne ved først at lade silt bundfælde sig – undgå nedslag med finnerne og hold vejrånder stille.
- Overvej videolamper på 6 000 lm+ for at farvemætte korallerne uden at blænde buddyen – skift til spot mode ved trange passager.
Kombiner historien, det levende marineliv og de mange fotoemner, og du forstår hurtigt, hvorfor Fujikawa Maru er det perfekte “opvarmnings-vrag” til et uforglemmeligt eventyr i Chuuk Lagoon.
Shinkoku Maru – Bløde koraller og hospitalets stille vidnesbyrd
Shinkoku Maru er et af Chuuk Lagoons mest farverige vrag og et oplagt andet dyk på dagen takket være den moderate dybde på ca. 12-38 m. Skroget ligger opret med bov mod nord, hvilket gør navigationen intuitiv selv på første besøg.
Overblik over dæksniveauer
| Dæksområde | Nøglepunkter | Anbefalet dybde (m) |
|---|---|---|
| Fordæk | Styrbords ankerkæde, tætte soft koraller og glasfisk | 15-22 |
| Bro og kommandodæk | Intakt maskintelegraf, pejlekompas og algebelagte vinduer | 18-25 |
| Midtskibs lastrum | Tæppe af anemoner med klovnfisk – fremragende makrospot | 22-28 |
| Agterdæk | Dybe skud mod skruerne, ofte små stimer af snapper | 28-34 |
| Maskinrum & hospital | Overhead-miljø; sygestue med senge, kabinetter og porcelænsskåle | 30-38 |
Bløde koraller og anemoner i alle farver
Vraget er kendt for sin frodige bevoksning af Dendronephthya-koraller, som danner lilla, pink og røde skyer langs rælingerne. I lastrum 2 svajer hundredvis af anemoner i lyset, og her finder du:
- Klovnfisk i symbiose med anemonerne
- Goby’er og rejekoloni på bløde koralgrene
- Nudibranchs på skyggefulde overflader – et must for makrofoto
Historiske rum: Hospitalet & maskintelegrafen
Den ”stille vidnesbyrd” for Shinkoku Maru er hospitalsafdelingen akter for broen. Selvom rummene er delvist kollapsede, ses stadig:
- Metalsenge med madramskeletter
- Medicinskab med glasampuller (pas på skrøbelig struktur!)
- Keramiske håndvaske og spejle, ofte dækket af koralvækst
På brodækket står den bronzebelagte Chadburn-maskintelegraf; håndtaget peger stadig mod “STOP”. Med en vidvinkellinse kan du opnå dramatiske silhuetter mod den blå baggrund.
Strøm, sigtbarhed & forhold
- Strøm: Som regel let til moderat (< 0,5 knob). Ved kraftig tidevandsstrøm start bag bov og brug læ fra overbygningen.
- Sigtbarhed: 15-25 m; bedst om formiddagen inden planktonvending.
- Temperatur: 28-29 °C året rundt – 3 mm dragt er rigeligt.
Skånsom dykketeknik
For at bevare vragets rige koralliv er trim og opdrift altafgørende. Følg disse enkle retningslinjer:
- Før indstigning øv frog kick eller modified flutter for minimal nedslag.
- Hold minimum 1 m afstand til softkorallerne – de er ekstremt skrøbelige.
- Brug lav lumen-fokuslys til makro for ikke at stresse dyrelivet; slå kraftige video- eller fotolys til først under komponering.
- Penetrer hospitalet kun hvis du er komfortabel i overhead og har guide + backup-lys.
Fototips
- Vidvinkel: 10-16 mm på full-frame, to stærke strobes vinklet udad for at undgå backscatter.
- Close-focus wide-angle: Placer maskintelegrafen i forgrunden og syg blå vand i baggrunden fra 1/30-1/60 s shutterspeed.
- Makro: Gå til lastrum 2 efter klovnfisk – brug snoot eller 100 mm for isolering.
- Hvidbalance: Ved naturligt lys-skud: 4800 K og +10 magenta eliminerer grønstik.
Afslut dykket med en sikkerhedsstop ved signalbøjen, hvor du ofte mødes af chevron barracuda. Shinkoku Maru er et levende museum – desto mere omhyggelig du dykker, desto smukkere forbliver det for næste hold.
Nippo Maru – Tank og artilleri på dækket
På Nippo Maru møder du en nærmest filmisk kulisse af japansk krigshistorie – komplet med kampvogn, feltkanoner og kasser med ammunition, der stadig ligger præcis hvor de ramte havbunden i februar 1944. Vraget hviler på kølen med let slagside til styrbord og egner sig til dyk på mellem 27 – 45 m, hvilket gør korrekt planlægning afgørende for at få mest muligt ud af de ikoniske militære motiver.
Militære highlights du ikke må misse
- Type 95 Ha-Go tank – står stadig på forstavnen, let tilbagelænet som om den venter på næste ordre. Tjek larvefødderne for koralvækst og små rejer.
- Tre 75 mm feltkanoner – placeret midtskibs. Den ene peger dramatisk mod surface, perfekt til “shot-upwards”-foto med dykkere i baggrunden.
- Artillerigranater & maskinegeværer – kig ind i lastrum #2 og #4; her ligger intakte kasser med eksplosiver samt enkelte Arisaka-rifler.
- Navigationsbroen – brass kompas, telegraf og stumper af rat aksel giver flotte makrodetaljer.
Ind- og opstigningsstrategi
| Position | Fordele | Dybdestart |
|---|---|---|
| Forstaget (line fastgjort i tanken) | Nemt visuelt referencepunkt, god til foto-briefing; direkte adgang til tank/kanoner. | ~27 m |
| Midtskibs lastrum #3 | Mindre strøm; kortere svøm til broen og maskinbygningen; egnet til deco-station på ~9 m ved tovværk. | ~32 m |
Uanset valg af line anbefales opstigning på samme line for at minimere deco-svæv i frit vand, da let overfladestrøm forekommer især efter kl. 11.
Dybdeprofil & bundtid (eksempel for luft/ean28)
- 27 m → 10 min (tank & kanoner)
- Neddrift til 38 m → 8 min (lastrum #2 ammunition)
- Til 42 m maks → 5 min (lastrum #4, maskintelegrafens bagside)
- Opstigning til 18 m stop: 1 min
- Deco: 3 min @ 5 m (konservativ Bühlmann ZHL-16C, GF 80/85)
Tekniske dykkere på trimix 25/25 eller 21/35 får væsentligt længere bundtid og mere fleksibel penetration.
Sikker penetration eller ingen penetration?
- No-go uden reel overhead-træning: Lastrum #4 er dybt med løst silt og zero-vis, hvis bunden berøres.
- Sikre “peek-in” muligheder: Broens styrbordsvindue – 2-3 m ind, masser af lys.
- Hel penetration: Maskinrum via styrbords dør kræver guideline, twin-setup, to lygter. Vær opmærksom på faldende loftplader.
- Hold minimum 1 m afstand til bund og vægge; brug frog-kick eller modstrøms-finning for at undgå sediment.
Fototips – Sådan fanger du krigsscenen
- Tanken: Placer dig ved larveføddernes niveau og skyd op mod sollyset for dramatisk silhuet. Brug 8-10 mm fisheye & twin strobes 20 cm bag porten.
- Feltkanonerne: Lav “over-the-barrel” komposition, hvor løbet peger mod kameraet i ¾-vinkel. Lav styrke på forreste strobe for at undgå hotspot.
- Lastrum #2 ammunition: Makro på messinghylstre; én strobe som backlight giver gylden glød, mens frontlys holdes svagt.
- Broens telegraf: Blitz begge strober skråt bagfra for at fremhæve indgravering, undgå refleksion i glas.
Hurtige noter til logbogen
- Sigtbarhed: 15 – 20 m (ofte bedst før kl. 09).
- Temperatur: 28 – 29 °C; 3 mm våddragt er nok, men langarmet beskytter mod skarpe kanter.
- FAKTA: Sænket under Operation Hailstone, 17. februar 1944.
Med respekt for både historie og miljø er Nippo Maru et must-see vrag, der belønner omhyggelig planlægning med nogle af de mest ikoniske billeder, Chuuk Lagoon kan tilbyde.
Heian Maru – Ubådstenderen med torpedoer og periskoper
Første indtryk: Allerede fra nedstigningslinjen fornemmer man, hvor gigantisk Heian Maru er. Det tidligere passagerskib blev under krigen ombygget til ubådstender, og med sine næsten 170 meter i længden er det et af Chuuk Lagoons længste vrag. Skroget ligger styrbordsvendt på cirka 34-52 m, så man kan lave flere forskellige dybdeprofiler alt efter erfaring og gasvalg.
Hotspots – Torpedoer og periskoper
| Objekt | Dybde (ca.) | Orientering |
|---|---|---|
| Torpedorør & torpedoer | 45-47 m | Forreste lastrum, bag styrbord spant |
| Reserve-periskoper | 40-42 m | Midtskibs, lastrum 3 |
| Brovingen | 35 m | Styrbord, god for oversigtsfotos |
| Store gangpassager | 38-44 m | Langs centerlinjen, åben penetration |
Anbefalet rute (60 min totaldykkertid)
- Nedstigning til bovtovet, level 34 m. Kontroller gas og plan.
- Følg styrbord ræling agterud. Hold øje med gigantiske dokventiler og bevoksede spil.
- Ved lastrum 1-2: Tag et hurtigt kig ind til torpedoerne (max 2 min ved 45 m). Undgå at røre rustskorpen – springfarlig ord i bogstavelig og billedlig forstand.
- Fortsæt til centrale lastrum. Periskoperne ligger synligt oven på kasser, ideelle til stabilt foto fra 1-2 m afstand.
- Drej ind i hovedgangen (penetration light): bred korridor, bløde væg-koraller og dramatisk lys. Hold siltkontrol – finneteknik i frøspark anbefales.
- Exit ved broen, svæv langs masterne og begynd opstigning ved 35 m. Brug de sidste minutter på vidvinkel af det massive skrog, før deco eller sikkerhedsstop.
Luft- og gasstrategi
- Sportdykker (luft 21 %): Maks 30 min bundtid ved 35-40 m kræver konservativ stigeprofil og god reservemargin.
Planlæg 50 bar tilbage ved opstigning til 18 m. - Avanceret nitrox (32 % bund, 50 % deco): Øger tid ved hotspots og reducerer deco markant. Gas-switch ved 21 m.
- Teknisk dyk: Trimix (21/35) anbefales for klarere hoved og bedre farvegengivelse for video.
Med stage deco kan 45-60 min bundtid gennemføres med komfortabel margin.
Tip: Vraget er ideelt til to separate dyk frem for ét langt – ét fokuseret på ydersiden og ét på indvendige sektioner.
Foto & video – Sådan tæmmer du de lange gange
- Vidvinkelobjektiv (10-15 mm APS-C / 14-16 mm FF) fanger både torpedo-stakkerne og de uendelige passager.
- Dobbelt strobeopsætning: Hold dem bredt og bagudrettet for at undgå bagscatter i siltet vand.
- Videolys 10-12 000 lumen pr. lygte lyser torpedo-lågerne op, men dæmp output i snævre rum for ikke at brænde highlights ud.
- Brug en reelført model-dykker med backup-lampe i gangen – giver skalaforhold og dramatisk dybde i billedet.
- Stabilisér optagelser med slow-fins & frog-kicks; rystelser forstørres i lange korridorer.
Sikkerhed & etik
Heian Maru er et krigsgravsted. Vis respekt: ingen berøring af torpedoer eller periskoper, ingen fjernelse af artefakter, og begræns luftbobler under overhæng for at bevare skrøbelige koraller.
Med sin størrelse og dybde er Heian Maru et vrag, man vender tilbage til igen og igen. Med en god plan, korrekt gas og et skarpt kamera kan du fremkalde følelsen af at svæve gennem en svunden tids gigantiske metalkatedral – én torpedo ad gangen.
Yamagiri Maru – Maskinrum og kæmpemæssige granater
Fra det øjeblik din nedstigningssløjfe bryder overfladen og Yamagiri Marus mørke skrog toner frem, mærker man historiens tyngde. Vraget hviler på sin styrbord side med kølen omkring 34 m og den øverste del af bagbords ræling på ca. 16 m, hvilket giver et generøst arbejdsdybdespænd for både rekreative dyk ned mod grænsen og tekniske planer med forlænget bundtid.
Adgang til maskinrummet
Maskinrummet, der er berømt for sine tre massive cylindre og en velforseglet telegraf, nås lettest via den åbne cargoluge #4 på bagbords side. Følg stålramperne ned til dørkpladen – her er ofte fin strøm, som hjælper med at holde sigtbarheden klar. En smal koks-tunnel fører direkte ind i selve maskinsalen:
- Visuel reference: Hold cylinderhovederne til venstre for at undgå labyrintlignende sidegange.
- Opdrift: Trim neutralt i 25-27 m, så du glider hen over dørken uden at ramme løs rust.
- Exit: Returnér samme vej; alternative udgange er delvist sammenstyrtede.
Granatholdet – Krigens tavse kæmper
Lige frem for maskinrummet, i lastrum #5, ligger op til 2 meter lange artillerigranater, hver med en diameter på næsten 46 cm – tiltænkt Yamato-klassens svære kanoner. De hviler stadig i pæne rækker, men er dækket af delikat svamp og sorte koraller. For at minimere perkussionsrisiko:
- Begræns ikke afstanden til sprængspidserne; hold mindst én armslængde fra metaloverfladen.
- Undgå slag fra stage eller flaskeventil; små bevægelser, ingen hårde finnespark.
Risici og forholdsregler
| Risiko | Forebyggelse |
|---|---|
| Silt & nedsat sigt | Frog kick eller helicopter kick; svæv 1 meter over bund. |
| Desorientering i skæve gange | Fast guideline fra indgang & regelmæssige OK/dir-reference med makker. |
| Lyssvigt | Minimum tre lyskilder per dykker: primær & to backup. |
| Løst inventar | Hold hænder tæt ind, ingen træk i rørledninger eller kabler. |
Lygte- og linehåndtering
Vragets indre er kulsort selv midt på dagen. En 10.000-15.000 lumen primærlygte giver rigelig punch til at afsløre motordetaljer, mens en smal stråle (8-10°) reducerer reflekteret backscatter.
- Fastgør spool eller reel på bidline ved cargolugen.
- Læg linen langs højre væg – det skaber ensrettet trafik og letter retracing.
- Lås handskekarabinen; ingen løs line, der kan fæstne sig i rivejern.
Respekt for historien
Husk, at Yamagiri Maru tjente som forsyningsskib for over 1000 mand og sænkedes under Operation Hailstone. Flere besætningsmedlemmer omkom under bombardementet. Derfor:
- Ingen souvenirjagt. Granaterne og maskindelen er krigsminder og potentielt farlige.
- Fotografer skånsomt. Undgå at blænde makker eller lysvivep nærliggende koraller rød.
- Mindful bubbling. Luftbobler under dæk kan løsne malingflager; hold regulator lavt.
Planlægningsskitse
Maks dybde : 34 m (køl), 30 m (maskinrum), 27 m (granater) Gastype : EAN32 (rekreativt) eller Tx 28/32 + deco EAN50 (teknisk) Planlagt bundtid: 25 min (rekreation) / 35 min (teknisk), + deco Turn-pressure : 110 bar (rekreation); 120 bar + gasreserve (teknisk) Penetrationslinje: 40 m nylon, orange; start ved #4 luge
Tilbage på opstigningslinen vil tankerne uundgåeligt kredse om den teknik, industrikraft og menneskelige skæbne, der samles på få kvadratmeter i maskinrummet. Dykker man med ydmyghed, får man ikke blot et brag af et vragdyk – men også en levende lektion i 2. verdenskrigs stillehavshistorie.
Hoki Maru – Last af lastbiler og entreprenørmateriel
Hoki Maru er et sandt must-see for vragdykkere med hang til dramatiske lastscener. Skibet gik ned den 17. februar 1944 med lastrummene proppet med lastbiler, bulldozere, compressor-units og cementblandere – alt sammen stadig genkendeligt og i bemærkelsesværdig god stand. Kombinationen af tydelige industri-silhuetter, dybere dybder og delikat silt gør vraget både fotogent og udfordrende.
Hurtigt overblik
| Område | Dybde (m) | Primære motiver | Sværhedsgrad* |
|---|---|---|---|
| Lastrum #1 | 32-36 | Chevrolet lastbiler, bulldozerblade | Middel |
| Lastrum #2 & #3 | 38-42 | Kompressorer, cementblandere, tømmer | Øvet |
| Aftagende dæk/anhængere under dæk | 43-48 | Hjulaksler, gearkasser | Avanceret/tek |
*Sværhedsgrad forudsætter roligt hav, 25-30 m sigtbarhed og guidet dyk.
Erfaringskrav og dykplan
- No-deco profil: Hold dig til rummene #1 & #2 (≤40 m) med max. bundtid 20-22 min ved luft/EAN28 og langsom opstigning via skibets bovline.
- Let deco: Med EAN32 til 36 m og 50 % deco-gas i 6 liter slings kan bundtiden strækkes til ~30 min med 10 min deko ved 6 m. Perfekt til fotonørder, som vil blive hængende ved lastbilerne.
- Teknisk profil: Helioskrue-området (45-48 m) nås optimalt på trimix (21/35). Planlæg flere stop og redundans: dobbelte regulatorer, 2 deco-gasser og mindst én stage-flaske pr. mand.
Siltkontrol & opdriftsstyring
Lastrummene er belagt med fint, vulkansk støv. Ét uforsigtigt benspark kan white-out sigten på sekunder. Hold dig derfor få centimeter til siden af turen, og brug enfrog kick eller modified flutter. Undgå kontakt med de rustne stag og wires – dels for sikkerhed, dels for at minimere sedimentchok. Øv lav-drift kerneopdrift på et revdyk dagen før, så kameraet hænger neutralt og hænderne er fri til lysstyring og linehåndtering.
Fotohøjdepunkter
- Chevy-konvojen (lastrum #1): Stil dig ved lugens bagkant og brug 10-12 mm vidvinkel; lys op bag hjulkasserne for dramatisk skygge-effekt.
- Bulldozerblade i profil: Sæt stroberne højt og pegende bagud >45° for at fange de skarpe kanter uden partikelglimt.
- “Engine graveyard” (rum #3): Makro-mulighed på mosdyndede ventilhuse med rejesværme.
Bedste tidspunkt på dagen
Fra kl. 10:00 til 13:00 står solen tilpas højt til at kaste lysstråler ned gennem lugerne, hvilket giver kontrastfyldt god-ray effekt over lastbilerne. Senere eftermiddag giver varmere farvetemperatur, men mindre naturligt lys – kræver derfor kraftigere videolys eller dobbeltstrober.
Praktiske sikkerhedspunkter
- Anvend høj-CRI videolamper (8-10 000 lumen) med flood-modus for at holde ISO lav og hvidbalance neutral.
- Fælles turn pressure: 120 bar ved rekreativ profil, 1/3-reglen ved penetration over 40 m.
- Sikkerhedsstop på hangline med SMB udskudt fra 15 m, da ankerkæder kan rumme kraftige mikrovendinger fra tidevandsstrøm.
Med respekt for dybden og den skrøbelige last belønner Hoki Maru dig med nogle af Chuuks mest ikoniske undervandsbilleder – perfekt til både historienørden og pixel-jægeren.
San Francisco Maru – Dyb klassiker for erfarne dykkere
San Francisco Maru er én af de vragoplevelser i Chuuk, der uomtvisteligt skiller hobbydykkeren fra den teknisk trænede. Skibet hviler med dækket omkring 42-48 m og kølen nede på 55-64 m. Det betyder, at der fra første tryk på inflatoren skal tænkes i trimix, deko-planer og strømlinet teamwork.
Dybde, dekompression og gasvalg
| Segment | Anbefalet bundgas | Typisk PO2 | Brugstid* |
|---|---|---|---|
| 55-60 m (bund) | Trimix 18/35 | ≤1,3 bar | 12-18 min |
| 21 m (deko) | Nitrox 50 | ≤1,6 bar | – |
| 6 m (deko) | O2 100 % | 1,6 bar | – |
*Forudsat samlet dykkertidsramme omkring 45-60 min. Planlæg konservativt efter egne certifikationer og computere.
Ikoniske motiver på begrænset tid
- Ha-Go lette kampvogne står på fordækket – start dykket her for at udnytte maksimal bundgas.
- Sømminer og bomber i lastrummet har høj fotoværdi, men pas på skarpe kanter og løst skrot.
- Broen rummer telegraf og kompashus, ideel til sidste par minutter på bund før opstigning.
Med de anbefalede 12-18 bundminutter gælder det om at have en klar shot-list; lav briefingen topside og fordel motiverne mellem buddy-teams, så I undgår trafikpropper.
Stram tidsstyring & turnaround-kriterier
- Gas: 1/3-regel på bundgas + 30 bar ekstra buffer til uforudset deko.
- Tid: Hard turnaround ved planlagt “bottom time” eller når første dykker rammer 2/3 af bundgas – det der indtræffer først.
- Deco: Minimum én markeringsbøje pr. team sendes op senest ved 30 m.
- No-go: Hvis strømmen overstiger 1 knob, udsæt dykket – ascent-linjer kan være svære at holde.
Teamroller og redundans
Et typisk 3-mands teknisk team kan fordele rollerne sådan:
- Teamleder: Rute, bundtid, primær maskestok (dovreline).
- Gas-&-deko-kaptein: Tidskoder, tabel/computer, SMB-udløsning.
- Foto/Video-ansvarlig: Lys & komposition – underlagt teamets tidsmarkører.
Alle bærer dobbeltsæt eller dobbelte sidemount-flasker, minimum to uafhængige lygter, backup-masker og dual SPG/AI readouts. Stage-flasker mærkes tydeligt med MOD og gas.
Sikkerhedstip
- Undgå at røre ammunitionen – den virker stabil, men korrosionsskader gør den uforudsigelig.
- Svøm lavt over dækket; propelvask kan virvle finkornet rust og reducere sigten til nul.
- Hold ekstra øje med narkose-symptomer; på 55 m kan selv erfarne dykkere overse tid og deco-status.
Med korrekt forberedelse betaler San Francisco Maru tilbage med nogle af de mest dramatiske militærscener i hele Chuuk Lagoon – men husk: det er dykkeren, ikke vraget, der skal overleve dagen.
Betty Bomber – Lavt, lyst og perfekt til foto
Den amerikanske B-24 – populært kaldet “Betty Bomber” – hviler på en skrånende sandbund i den sydlige del af Chuuk-lagunen, blot 15-18 meter under overfladen. Skroget ligger stort set intakt med næsen pegende mod nordvest, vingerne udslåede og haleroret let løftet. Den lave dybde betyder:
- Lange bundtider på almindelig luft, selv uden dekompression.
- Næsten altid godt naturligt lys, særligt fra formiddag til tidlig eftermiddag.
- Mulighed for at planlægge to fulde dyk på samme flaskekonfiguration i løbet af en dag.
Fotopotentiale – Makro vs. Vidvinkel
| Motiv | Objektivtype | Særlige detaljer |
|---|---|---|
| Helikopterperspektiv af hele flyet | 8-16 mm fisheye / 10-18 mm vidvinkel | Stigende sol bag cockpit for dramatisk silhuet |
| Cockpit‐instrumenter & joystick | 60-105 mm makro | Brug snoot for selektiv belysning af rustne visere |
| Bløde koraller på vingeforkant | 16-35 mm zoom | Få en dykkermodel som størrelsesreference |
| Løftede halefinner med glasfisk | Fisheye-zoom | Skyd opad for blå baggrund og kontrast |
Strobe-opsætning og komposition
- Placering af blitzarme: Montér armene bredt (45-60 cm fra port) og vink dem let udad for at minimere backscatter fra det lyse sand.
- Eksponering: Start ved
f/8 - 1/125 - ISO 200. Justér blænde for at bevare den naturlige blå baggrund, mens stroberne bruges som fill-light. - Kompositionstip: Udnyt den åbne hale som ramme. Stil din buddy i haledøren og brug førende linjer fra skrogsiderne ind mod modellen.
- Balanceret lys: Lad den ene strobe være ~½ EV svagere end den anden for at skabe dybde på skrogfladen.
Undgå sedimentopslag ved nærdistancefotografering
Sandbunden omkring Betty Bomber er finkornet – et enkelt finnslag kan ødelægge sigtbarheden på sekunder. Følg disse enkle regler:
- Trim & opdrift: Øv dig i frog kick eller helt statisk opdrift, så finnerne aldrig berører bunden.
- Hold afstand: Kom ind fra oven og fremad, ikke nedefra. Lad kameraets porte komme tæt på objektet, ikke din krop eller finner.
- Minimal vægt: Fjern al unødig tungt udstyr, så du lettere kan justere højde med lungevolumen alene.
- Lygteplacering: Undgå at anvende primærlygte direkte på sandet; vink den svagt opad for ikke at “blæse” bundpartikler løs.
Bonus: Ideel dykplan
Planlæg et multi-level dyk for maksimal tid på motiverne:
- Start ved halefinnen (~18 m) med vidvinkel.
- Arbejd dig langsomt mod cockpit (~16 m) og skift til makro.
- Afslut på oversiden af højre vinge (~12 m) med sikkerhedsstop, mens du skyder silhuetbilleder op mod lyset.
Med lav dybde, minimale strømforhold og en palette af fotomuligheder er Betty Bomber et must-see – og et perfekt læringssted for både nye og erfarne undervandsfotografer i Chuuk Lagoon.
Rio de Janeiro Maru – Elegant passager-/fragtlinje i hvile
Rio de Janeiro Maru emmer af forfinet japansk art déco – eller det, der er tilbage af den. Passager- og fragtskibet blev ombygget til troppetransport før Operation Hailstone, og i dag hviler det på styrbord side med stævnen på ca. 28 m og bagbords ræling helt nede omkring 34 m. Det giver lange bundtider for rekreative dykkere, mens tekniske dykkere får adgang til dybere lastrum og de spektakulære maskinrumsgange omkring 40-45 m.
| Vragfakta | Data |
|---|---|
| Længde | 140 m |
| Maks. dybde (køl) | ~42 m |
| Anbefalet gas | EAN32 / EAN28 (rekreativt) – Trimix (>35 m) |
| Strøm | Ofte svag til moderat fra øst |
| Sigte | 15-25 m, men kan falde efter regn |
Højdepunkter ved ydersiden
- Promenadedækket er perfekt til indledende akklimatisering; se de buede rækværk og bevoksning af bløde koraller.
- Livbåds-daviternes elegante kurver står stadig synligt mod lyset og egner sig til dramatiske vidvinkel-silhuetter.
- Bagbord propeller er halvt fritlagt og dækket af østers og svampe – ideel reference for bunddybde og sikkerhedsstop.
Svømmegennemgange for erfarne dykkere
- Post- & bagagerum (≈36 m)
Indgang via den sammenstyrtede lastport midtskibs. Der er stadig postsække og porcelænsskår – men hold afstand; sediment her er ekstremt fint. - Maskintelegrafen & kontrollokalet (≈40 m)
Følg rebliner lagt af lokale guider. Lokalet er dækket af sot og olie, så zero-finning og god opdriftskontrol er obligatorisk. - Ballroom-gangen (≈32 m)
Et kort overhead med lysindfald fra koøjer – fantastisk til fotolysstråler. Tag kun ét team ad gangen for at minimere slam.
Historiske nedslag
Skibet blev søsat i 1929 som luksuriøs liner på ruten Kobe-New York. Under krigen fjernede man teakpaneler for at lave køjer til 1.100 soldater. Mange er bevaret i lastrum 2 og 3, sammen med champagneflasker og porcelæn fra 1. klasse, der vidner om skibets dobbelte liv som civilt og militært fartøj. Den 17. februar 1944 blev det ramt af torpedoer fra Grumman Avenger-fly, hvorefter det brød i brand og sank få timer senere.
Navigation & opstigning
- Fast opstigningsline findes normalt ved bagbord side af stævn – be’ din dive op om at placere bailout/deco flasker her.
- Strømningsstrategi: Start mod strømmen langs styrbord køl og drej rundt ved skorstenene for at få den med dig på retur.
- Exit-point: De fleste liveaboards stiller zodiac klar bag agterenden; giv SMB fra 15 m, hvis du driver af linjen.
Sikkerhedstjekliste
- Planlæg minimum 5 min sikkerhedsstop på 6 m, gerne udvidet til 8-10 min ved multilevel-profil.
- Medbring to primære lygter + en backup; ingen naturligt lys i laveste lastrum.
- Silt = talkridhvidt støv. Hold albuer ind, svøm med frog-kicks og undgå bunden.
- Overhead-penetration kun med lokal guide og aftalt turnaround-tryk (⅓-reglen eller bedre).
- Tjek strømudsigter; efter kraftig nordlig vind kan lagunen få indstrømning, som påvirker deco-stadier.
Med sine prægtige linjer og rige detaljer er Rio de Janeiro Maru et vrag, der bliver ved med at levere nye oplevelser for både eventyrlystne fotodykkere og historieinteresserede tekniske teams. Dyk det med respekt – og brede vingesus!
