Skal jeg reservere plads i TGV med Interrail?

Suset fra et TGV-tog, der drøner gennem Bourgognes vinmarker med 300 km/t, er nok til at give enhver togrejsende et sug i maven. Men lige før du lukker øjnene og drømmer dig afsted mod croissanter i Paris eller alpetoppe ved Genève, er der ét spørgsmål, der spænder ben for mange Interrail-eventyrere: Skal jeg egentlig reservere plads i TGV-toget?

Det korte svar er ja - og det kan koste både tid, penge og nerver, hvis du overser det. I denne guide dykker vi ned i, hvorfor reservationen er obligatorisk, hvad den koster, og hvordan du sikrer dig en af de eftertragtede “passholder-pladser”, før de forsvinder som varme baguettes en søndag morgen.

Uanset om du planlægger din første Interrail-rundfart, eller du allerede har lagt ruten ind i Rail Planner-appen, får du her de praktiske hacks, der forvandler reservationen fra bøvl til bagatelliseret bagage. Fra kvoter og bookingvinduer til billige genveje og backup-ruter - læn dig tilbage, spænd sikkerhedsbæltet, og lad os køre gennem alle de højhastighedsfælder, du bør undgå på din vej gennem Frankrig.

Skal jeg reservere plads i TGV med Interrail?

Ja, du skal have en pladsreservation, hvis du vil rejse med TGV på et Interrail-pas. TGV-togene er reservationspligtige, hvilket betyder, at konduktøren forventer at se to dokumenter, når hun tjekker din billet:

1. Dit gyldige Interrail-pas (papir eller digitalt i Rail Planner-appen).
2. En separat pladsreservation med påtrykt vogn- og sædenummer.

Hvad er en pladsreservation - Og hvad er det ikke?

En pladsreservation er ikke selve rejsen. Interrail-passet giver dig “billetdelen”, mens reservationen blot låser et bestemt sæde til netop dig. Tænk på det som at købe en biografbillet til en film, du allerede har årskort til; årskortet (Interrail) giver adgang til filmen (toget), men selve stol E12, række 8 (reservationen) koster ekstra.

Hvorfor kræver sncf obligatorisk reservation?

• Sikkerhed og logistik: TGV kører med høj hastighed og har færre døre end regionaltog - alle passagerer skal have et sæde for at undgå ståpladser i gangen.
• Indtægtsstyring: På populære afgange vil SNCF hellere sælge en fuldprisbillet end lade Interrail-passagerer “fylde” toget til nul marginalpris. Reservationsgebyret (typisk 10-20 €) er deres kompromis.
• Kvoter til pass-holderne: Kun et begrænset antal sæder på hver afgang frigives til Interrail/Eurail. De kaldes typisk passholder seats eller quota seats.

Hvad betyder passholder-kvoter i praksis?

Når kvoten er udsolgt, vil booking-systemet vise “Not available for pass holder”, selvom der stadig er hundrede ledige sæder til salg til almindelige billetter. Det er derfor, det kan betale sig at reservere tidligt (normalt åbnes salget 3-4 måneder før afgang) og at være fleksibel med afrejsedato, tidspunkt eller afgangsstation.

Konsekvenser ved at stige på uden reservation

Bottom line: Bestil pladsen i god tid og gem både PDF/QR-kode og dit pas et let tilgængeligt sted - så slipper du for stress, bøder og akavede forskydninger midt i kupéen.

Priser, typer af TGV og hvad der er dækket af Interrail

Før du klikker dig ind i reservations­systemet, er det værd at have styr på, hvilke TGV-varianter der findes, hvad de koster at reservere, og hvor Interrail-passet dækker. Her er de vigtigste punkter:

Typiske reservationsgebyrer

*1. klasse koster typisk +5-10 € på indenrigsruter og +10-15 € på internationale.

Typer af tgv - Hvad er forskellen?

1. TGV INOUI
   SNCF’s “klassiske” højhastighedstog indenfor Frankrig og til nabolande. Interrail er gyldigt, men pladsreservation kræves.
2. TGV Lyria
   Drevne i partnerskab mellem SNCF & SBB. Hurtig forbindelse Paris ↔ Basel/Lausanne/Genève/Zürich. Dækket af Interrail, men reservationsgebyret er det højeste blandt TGV’er.
3. Andre højhastighedsforbindelser
   • TGV/ICE på strækningen Paris ↔ Frankfurt/Stuttgart (samarbejde med DB).
   • TGV/AVE til Barcelona/Madrid.
   • TGV Thello (nu indstillet) & kommende Milano-linjer.
   Alle kræver reservation på samme vilkår som INOUI.
4. OUIGO
   Lavpris-TGV med færre services, større bagage­restriktioner, ofte afgang fra sekundære stationer (Marne-la-Vallée, Massy, etc.). Interrail gælder ikke, og du kan ikke “opgradere”.

Klassevalg, børn og cykler

• 1. vs. 2. klasse: Dit Interrail-pas bestemmer, men du kan godt sidde i 1. klasse hvis du har et 2. klasses-pas og betaler forskellen (sjældent prisen værd med mindre 2. kl.-kvoten er udsolgt).
• Børnepladser: Børn under 4 år uden eget sæde koster 0 €, men skal stadig have registreret reservation, hvis de optager plads. Børn 4-11 år betaler fuldt reservationsgebyr.
• Cykler: Foldecykler under 120 × 90 cm er gratis som bagage. Almindelig cykel kræver ekstra cykelreservation (ca. 10 €) og der er få pladser pr. tog.

Passholder-kvoter - Den “usynlige” begrænsning

På de fleste TGV’er er der et begrænset antal sæder, der kan sælges til Interrail-rejsende til de lave 10-20 €-tariffer. Når kvoten er nået:

• Systemet viser ofte “No passholder fares” eller kun dyrere “full fare seat” til ~25-35 €.
• I sjældne tilfælde meldes “sold out”, selvom toget ikke er fuldt - så er alle pass-pladser væk.
• Prøv da en anden afgang, skift rute (TER + TGV) eller vent på, at flere pladser frigives (sker af og til 1-2 dage før afgang).

Med disse priser og forskelle in mente er du bedre rustet til at vurdere, om du vil betale for et hurtigt TGV-hop - eller om det giver mening at tage den langsommere, men billigere regionalvej.

Sådan reserverer du: Kanaler, timing og trin-for-trin

2. Bookingvinduer og “hvornår frigives billetter?”

• TGV INOUI: Normalt 90-120 dage før. Ved køreplansskift (december & juni) kan det være kortere.
• TGV Lyria & internationale TGV’er: Oftere 4 måneder - men jule- og sommertrafik kan ryge ud 6 måneder før.
• OUIGO (ikke dækket af Interrail) frigives adskilt - ignorer dem i søgningen.

Når nye togsæt frigives, ryger passholder-kvoten ofte på få timer på populære datoer (fx fredage i juli). Sæt gerne en kalenderalarm.

3. Trin-for-trin guide: Interrail-app’en

1. Åbn “Plan & Book” → “Seat reservations”.
2. Søg fra/til, vælg dato og afgang. Tjek, at der står “TGV INOUI” og ikke OUIGO.
3. Vælg 1./2. klasse som på dit pass.
4. Tilføj evt. Preferred seat (vindue/gang). SNCF garanterer ikke grupper sammen, så brug “Seat near”.
5. Betal: Visa/Mastercard/PayPal. Du får en PDF med QR + sekscifret PNR-kode.
6. Tilføj turen i din Trip i Interrail-appen og aktiver rejsedagen - reservationen er ikke nok alene.

4. E-billet eller papir?

• E-billet: 2D-Doc/QR-kode, kan scannes direkte fra telefon. Gem offline og print som backup.
• “Collect at station”: 6-bogstavs PNR + efternavn → hent i billetautomat eller hos skranke. Populært hvis du bestiller via tlf.
• Papir på stedet: DB/SBB udskriver på A4; franske stationer printer lille orange “SNCF Billet”.

5. Hvad gør jeg hvis systemet siger “sold out”?

1. Prøv Rail Europe; deres kvote er nogle gange større.
2. Ring til SNCF. Agenter kan sælge “last-minute passholder seats”, som ikke vises online (koster typisk 20-30 €).
3. Søg delstrækninger (fx Lyon-Valence + Valence-Marseille i stedet for Lyon-Marseille).
4. Tjek 1. klasse; kvoten er separat og kan være ledig selv når 2. klasse er væk.
5. Vælg tidligere eller senere afgange, eller rejs tirsdag/onsdag hvor der er færrest fulde tog.
6. Kombinér med TER/Intercités. Eksempel: Paris-Dijon (TGV) + Dijon-Lyon (TER) → halverer reservationudgift og åbner flere pladser.

6. Husk til sidst

• Tjek at dato og tognummer på reservationen matcher din pass-dag i app’en.
• SNCF-personale accepterer ikke screenshots; vis original PDF eller papir.
• Cykel, kæledyr og ekstra bagage kræver egne reservationer - bestil dem samtidig for at undgå dobbeltbooking.

Strategier når det er dyrt eller udsolgt

Pladsreservationerne på TGV kan i højsæsonen koste næsten lige så meget som en billig flybillet - eller helt være udsolgt for passholders. Heldigvis findes der en række gennemprøvede tricks, som gør det muligt at komme videre uden at sprænge budgettet.

1. Del rejsen op med ter og intercités

Intercity- og regionaltog i Frankrig (TER og mange Intercités) kræver ingen eller kun frivillig reservation. Ved at hoppe af TGV-sporet dér, hvor hastigheden alligevel sænkes, kan du spare både € og stress:

Fordelene er åbenlyse: ingen eller minimale gebyrer og som regel flere ledige pladser. Ulempen er en time eller to ekstra, men ofte med fin udsigt til vinmarker eller Middelhavet.

2. Rejs uden for myldretider

• Formiddag efter kl. 10:00 og middagstid (ca. 13:00-16:00) er de stilleste tidsrum.
• Undgå fredage og søndage, hvor pendlere og weekendrejsende fylder kvoten op.
• I juli/august frigives ekstra passholder-pladser sent. Tjek igen 24-48 t før afgang.

3. Tjek 1. Klasse, når 2. Klasse er udsolgt

På mange TGV-afgange er der en separat kvote til 1. klasse. Forskel i reservationspris:

• Indenrigs: 2. klasse €10-20 • 1. klasse €20-30
• Internationale TGV (LYRIA/INOUI): 2. klasse €34 • 1. klasse €44 (fast pris)

Hvis du er Flexible- eller Premium-Interrail-indehaver, kan du opgradere hele passet. Ellers kan du købe et engangstillæg for den pågældende dag.

4. Brug en anden parisisk banegård

Paris har seks hovedbanegårde, og hver har sin egen kvote. Hvis Gare de Lyon er tom for pladser til Sydfrankrig, så prøv:

• Gare Montparnasse for Atlantkysten og Tours/Bordeaux.
• Gare de l’Est for Reims/Metz og forbindelser videre til Tyskland/Luxembourg.
• Gare du Nord for Lille, Bruxelles og London - herfra kan du skifte til TER vestpå via Amiens, Arras eller Rouen.

Et kort metrobillet (ca. €2,10) kan være alt der kræves for at ”nulstille” din søgning.

5. Alternative korridorer uden om de travleste stræk

1. Via Luxembourg: Bruxelles ▶ Luxembourg (IC, €0) → Metz ▶ Lyon (TER) → Middelhavskysten.
2. Via Basel: Tyskland ▶ Basel (ICE) → Mulhouse ▶ Lyon (TER) → Spanien/Marseille/Nice.
3. Via Karlsruhe & Strasbourg: Hamborg/Berlin → Karlsruhe (ICE) → Strasbourg (TER) → Paris/Gare de l’Est (TER/ICE) - spar TGV på Rhin-Rhône-aksen.

6. Kig ud over frankrigs grænser

Mange internationale højhastighedstog har separate kvoter eller helt andre priser:

• ICE/TGV Frankfurt - Paris har lavere og mere fleksible gebyrer (fra €13).
• Thalys kan være dyrt, men Bruxelles ▶ Paris kan gøres med billig P train via Mons eller Charleroi.
• Eurostar til London er dyrt (fra €38), men Bruges/Calais-ruten kan laves med regionale tog + færge.

7. Nattog som plan b (eller a!)

Frankrigs få tilbageværende nattog (Intercités de Nuit) kører uden obligatorisk Interrail-reservation i ligge- og sovekupeer - men du betaler kun for køjen, ikke for dagsreservation:

• Paris ▶ Briançon (Alperne)
• Paris ▶ Cerbère/Port-Bou (spansk grænse)
• Paris ▶ Rodez/Albi eller Latour-de-Carol (Pyrenæerne)

Derudover tilbyder Nightjet ruter fra Wien/München/Zürich til vestlige Schweiz, hvor du kan fortsætte i TER.

8. Kombinér strategierne for maksimal fleksibilitet

Den bedste løsning er ofte en cocktail:

• Tjek Interrail Planner eller DB Navigator for pass-pladser.
• Hvis TGV er dyr, find en delstrækning med Lyria eller ICE, og fortsæt i regionaltog.
• Læg mindst ét TER-hop ind midt på dagen; så tæller du stadig kun én rejsedag i appen.

Resultatet er flere ledige pladser, lavere omkostninger - og som bonus oplever du franske småbyer, som de hurtige TGV’er suser forbi.

FAQ og faldgruber

Interrail-passet dækker selve billetten (“retten til at rejse”) på tværs af landene, men TGV kræver derudover en obligatorisk pladsreservation (“retten til et sæde på et specifikt tog”). Du skal derfor have to ting klar, når kontrolløren kommer:

1. En aktiveret rejsedag i Interrail-appen (eller en papirkupon udfyldt med dato og tognummer).
2. Den tilhørende pladsreservation - som kan være et PDF/e-billet, en PNR-kode i appen eller en fysisk billet fra en skranke.

Ingen af de to dele kan alene erstatte den anden.

Kan jeg ændre eller afbestille min tgv-reservation?

Tip: Hvis du vil beholde ruten men blot ændre tidspunkt, er det ofte billigere at købe en ny passholder-reservation først - og derpå annullere den gamle, så du ikke mister sædet imens.

Hvad gør jeg, hvis jeg misser mit tgv-tog?

• Ufrivilligt (forsinket forbindelse): Kontakt straks en SNCF-medarbejder på stationen. De udsteder uden beregning en “Voyageur en attente” til næste ledige TGV eller noterer “hors réservation” på din billet, så du kan stige på.
• Selvforskyldt: Reservationen er tabt. Du skal købe en ny passholder-reservation, eller tage langsommere tog (TER/Intercités) som er gratis uden pladsbillet.
• Aktiver en ny rejsedag i appen, hvis din oprindelige rejsedag allerede er “lukket” og du fortsætter næste dag.

Bagage- og cykelregler på tgv

• Bagage: Op til 2 større kolli + 1 håndtaske gratis. Tjek at hver taske er maks. 90 × 70 cm og 32 kg. Ingen bagage­mærker kræves, men navn og telefon er klogt.
• Sammenklappelig cykel: Gratis som håndbagage i taske under 130 × 90 cm.
• Almindelig cykel: Begrænset antal pladser. Obligatorisk cykel­reservation (10 €) ud over din sædereservation. Kan bookes på sncf.com eller i skranken.

Vi rejser som gruppe - Hvordan sikrer vi pladser sammen?

1. Brug én fælles booking, så systemet automatisk tildeler sammenhængende sæder.
2. Ved online­bestilling: Sæt “Seat options” til “Side by side”.
3. Er der ikke pladser nok? Del gruppen op i 2-3 mindre reservationer eller prøv en højere klasse (1. klasse har ofte flere ledige passholder-kvote­sæder).
4. På stationen kan en medarbejder manuelt flytte jer sammen, hvis toget ikke er udsolgt.

Hvad sker der, hvis jeg sidder i tgv uden reservation?

Du risikerer en kontrolafgift på op til 50 € + fuld pladsreservation (såkaldt “régularisation à bord”). Hvis toget er udsolgt, kan du blive sat af ved næste station. Undtagelsen er, hvis en SNCF-ansat forinden har stemplet din billet som “sans place - motif X” pga. force majeure.

Hvornår er det sværest at få plads, og hvordan undgår jeg problemer i højsæsonen?

• Højsæson: Juli-august, franske langweekender (Ascension, 14. juli, Toussaint), juletrafik samt ski­skiftelørdage i februar.
• Book 1.-2. klasse tidligt: Så snart TGV’er frigives (normalt 3-4 mdr. før, nogle gange 6 mdr. på indenrigs).
• Vælg utypiske tider: Tidlig morgen, sen aften eller frokost­afgange.
• Alternativ rute: Del turen op med TER/Intercités, eller kør via Basel, Luxembourg eller Tyskland hvor passholder-kvoter er mere generøse.

Sådan dobbelttjekker du, at pass og reservation passer sammen

1. Sørg for at samme navn står på både pass og reservation (pasnummer er ikke påkrævet, men navn er).
2. Tjek at din QR-kode/PNR matcher dato, tognummer og klasse i Interrail-appen.
3. Print eller download PDF’en offline - mobil­forbindelsen i tunneller kan være svag.
4. Hvis du ændrer toget, deaktiver den gamle rejsedag i appen før midnat og aktiver den nye, ellers risikerer du to gyldige rejsedage på én kalendervisning.

Husk: Kontrolløren scanner først Interrail-QR’en, derefter TGV-reservationen. Har du kun én af delene, er du i princippet “uden gyldig billet”.